2021.05.17 2023.11.25

軽いは正義！？シマノ 20ヴァンフォード C3000HG【レビュー・インプレ】

ヨッシー

タックルはバランスが大事というけど軽いは正義だろ～と思っているヨッシーです。

今回はお気に入りのシマノ 20ヴァンフォードについて特徴と魅力、旧モデルとなる16ストラディックCi⁴⁺のスペックを比較しながらレビューしたいと思います。

シマノ(SHIMANO) 20 ヴァンフォード C3000HG 04208

posted with カエレバ

楽天市場で購入

Amazonで購入

Yahooショッピングで購入

16ストラディックCi⁴⁺の後継機種

ヴァンフォード（VANFORD）とは16ストラディックCi⁴⁺の後継機種として2020年9月から発売されたシマノ中級機クラスのスピニングリールです。

シマノのスピニングリールには、ステラを頂点とした高剛性＆高耐久性のコアソリッドシリーズと、ヴァンキッシュを頂点とした軽さと応答性能を重視したMGLシリーズ（旧クイックレスポンスシリーズ）があります。

ヴァンフォードはMGL（マグナムライトローター）を採用したMGLシリーズでヴァンキッシュの弟分にあたります。

ヴァンフォードの特徴

ヴァンフォードは2020年モデルということもあり、上位機種の技術が惜しみなく投入されています。

私が注目する技術特性のポイントは以下のとおりです。

マイクロモジュールギアⅡ
サイレントドライブ
MGLローター
Xプロテクト
ロングストロークスプール
Ci⁴⁺

『マイクロモジュールギアⅡ』搭載により巻き心地滑らか

注目ポイント１点目は『マイクロモジュールギアⅡ』の搭載です。

上位機種であるステラやヴァンキッシュにも搭載される『マイクロモジュールギアⅡ』により、軽い滑らかな巻き心地を20ヴァンフォードでも味わえます。

実際の巻き心地はどうかというと、ボディからハンドルまで全てが軽いせいか巻き出しが物凄く軽く、そして滑らか。

ハイギアということで巻きの重さがあるのかと想像していましたがそんなことは無く、むしろホントにハイギア？と疑いたくなるくらい巻き出しが軽いです。

『サイレントドライブ』によりガタツキ皆無

サイレントドライブは部品間の僅かなガタや隙間、揺れをなくし、巻き上げ時の微かなカタカタ感やコツコツ感を排除。これにより滑らかな回転性能、静粛性を伴った巻き心地となります。

店頭に並ぶ安いワゴンリールと比較するとわかりやすいですが、安いリールだとリールを振ると音もなり、巻き上げ時もガタツキ感を感じますが、ヴァンフォードの場合はそれが全くといっていいほど感じない。物凄く静かで滑らかに巻き上げることができます。

マグナムライトローター（MGL）はヴァンキッシュと同じ

ストラディックCi⁴⁺に引き続き、ヴァンフォードでもマグナムライトローター（MGL）を採用。

ただし、ストラディックCi⁴⁺からの大きな変更点として、19ヴァンキッシュと同じマグナムライトローター（MGL）が採用されています。

シマノのインストラクターである黒田さん曰く、19ヴァンキッシュとの違いは塗装のみとのこと。

ストラディックCi⁴⁺にもマグナムライトローターは搭載されていましたが、ヴァンフォードは上位機種である19ヴァンキッシュに搭載されている新設計のマグナムライトローターと同じものを採用することでステラと同等の剛性感を持ちつつ、軽量化、巻き出しの軽さを実現しています。

ローターの形状が左右非対称となっているため、巻き出し後は回転力を持続させようとする力（慣性の法則）が妨げられ、巻き続けるにはそれなりの力が必要となりますがその分、巻きの停止を瞬時に行うことができ、巻いている途中でもピタッ、ピタッと止めることができます。

Xプロテクト採用で防水性能アップ

もちろん、ヴァンフォードは防水性能もパワーアップ。

旧モデルのコアプロテクトからXプロテクトへ変更となり防水性能がアップしています。

Xプロテクトとは

撥水効果とラビリンス構造を複合することで、回転の軽さを損なうことなく、水圧にも耐える防水性能を実現しています。搭載箇所はラインローラー部とボディ（ローラークラッチ）部。特にラインローラーの耐久性は5倍以上もアップしています。

ロングストロークスプールで飛距離アップ

ヴァンフォードはロングストロークスプールが搭載されています。

ロングストロークスプールとは、スプール糸巻き部の幅を長くすることで、キャスト後半のラインの減り量を抑えることができ、キャストフィーリングと飛距離が向上します。
#2500サイズで従来比約4％飛距離がUPします。

ルアーフィッシングではキャストの飛距離が釣果につながるのでとてもうれしい機能の一つです。

Ci⁴⁺で軽量化と剛性、耐久性アップ

ストラディックCi⁴⁺でも採用されていた素材Ci⁴⁺。

Ci⁴⁺は軽さと剛性、耐久性を備えた新カーボン素材で、ヴァンフォードでもボディとローター部に採用されています。

これにより、ストラディックCi⁴⁺よりさらに軽量化が図られています。

ヴァンフォードとストラディックCi⁴⁺の自重比較は以下の通りです。

ヴァンフォード	自重(g)	16ストラディックCi4+	自重(g)
C2000S	150	C2000S	160
C2000SHG	150	C2000HGS	160
－		C2500S	180
C2500SHG	160	C2500HGS	180
2500S	175	2500S	185
2500SHG	175	2500HGS	185
－		2500HGSDH	190
C3000	180	C3000	190
C3000SDH	180	－
C3000HG	180	C3000HG	190
C3000XG	180	－
－		C3000HGM	195
－		3000XGM	205
3000MHG	200	－
4000	215	－
4000MHG	220	－
4000XG	215	－
－		4000XGM	235
C5000XG	220	－

各番手で差はありますが大体10～20g程度軽くなっていて、持ってみるとさらに驚かされます。

19ストラディックだと多少ずっしりした感触があるのですが、ヴァンフォードはそれを感じない。

悪く言えばプラスチッキー。そんな印象です。

購入したのはヴァンフォードC3000HG

私が購入したのはヴァンフォード C3000HG（ハイギヤ仕様）。

はじめての中級機ということもあり無難なC3000HGを選択。

スペックは以下の通りです（16ストラディックCi⁴⁺のスペックも比較として載せます）。

	20ヴァンフォード	16ストラディックCi4+
品番	C3000HG	C3000HG
ギア比	6.0	6.0
実用ドラグ力(kg)	3.5	3.5
最大ドラグ力(kg)	9.0	9.0
自重(g)	180	190
スプール寸法 (径mm/ ストロークmm)	47/17	46.5/14.5
ナイロン糸巻量 (lb-m)	2.5-180、3-150、4-100	2.5-180、3-150、4-100
フロロ糸巻量 (lb-m)	2.5-160、3-130、4-100	2.5-160、3-130、4-100
PE糸巻量 (号-m)	1-400、1.5-270、2-200	1-400、1.5-270、2-200
最大巻上長 (cm/ハンドル 1回転)	89	88
ハンドル長 (mm)	55	55
ベアリング数BB /ローラー	7/1	6/1
本体価格(円)	31,000	31,000